ضرورت توسعه حمل و نقل ریلی در سیستان و بلوچستان

در نشستی مسائل و مشکلات حوزه ریلی سیستان و بلوچستان با حضور تیمی از مسئولان ریلی کشور بررسی شد.

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز سیستان و بلوچستان ،سرپرست هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منابع استانداری سیستان و بلوچستان در این جلسه با بیان اینکه خطوط ریلی پاکستان با ایران از نظر فنی یکسان نیست، بر ضرورت احداث خط راه آهن زاهدان – میرجاوه – کویته تاکید کرد .

 کالوندی افزود : استان سیستان و بلوچستان با قرار گرفتن در مسیر کریدور شرق به غرب ، اهمیت ویژه ای دارد و اتصال ریلی به کشور پاکستان باعث اتصال کشور های پاکستان و شبه قاره هند به ترکیه ، اروپا و آسیای مرکزی می شود و زمینه ترانزیت از طریق راه آهن با کشورهای شبه قاره هند را فراهم می کند.

وی ادامه داد : درحال حاضر بسیاری از کالاها از چین از طریق حمل و نقل دریایی وارد عمارات و از آنجا به ایران وارد می شود و اتصال خط راه آهن ایران به کویته پاکستان جهش بزرگی در افزایش ترانزیت کالا از طریق خطوط ریلی و حذف کشورهای واسطه در مسیر ترانزیت کالا خواهد داشت.
وی افزود  : سالیانه 50هزار نفر مسافر پاکستانی به قصد سفر به مشهد مقدس و عتبات عالیات از مرز میرجاوه وارد سیستان و بلوچستان  می شوند و علاوه بر این ، بیش از 200 هزار زائر حسینی از هند و پاکستان در ایام اربعین وارد استان می شوند که حضور این مسافران پتانسیل خوبی برای ایجاد این خط ریلی از کویته پاکستان تا زاهدان است .
کالوندی افزود :همچنین  ظرفیت و پتانسیل لازم از لحاظ جابجایی کالا در استان وجود دارد و تجار و بازرگانان نیز ضرورت ایجاد خط ریلی را تقاضا دارند .

سرپرست امور اقتصادی و توسعه منابع استانداری سیستان و بلوچسیتان  با ابراز گلاه از کاهش سیر قطار زاهدان – اصفهان به یک روز در هفته گفت :  از این قطار تعداد زیادی از شهروندان برای سفر از شرق به غرب کشور استفاده می کردند ، که این کاهش سیر ؛ باعث نارضایتی این گروه از شهروندان شده است .
رسولی عضو هیئت مدیره راه آهن کشور هم  در این جلسه با اشاره به قوانین سرمایه گذاری بخش خصوصی برای طرح های حوزه راه آهن گفت : در سالهای اخیر قوانین بسیار خوب و تسهیل کننده ای برای جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی تصویب شده که هم کاربرد داخلی و هم کاربرد بین المللی دارد و هم اکنون شرکتهایی از روسیه با استفاده از همین قوانین در کشور فعالیت می کنند .
وی ادامه داد : در خصوص استفاده از فاینانس برای اجرای خطوط ریلی یکی از مشکلات اصلی استفاده از فاینانس در کشور ، تامین 15 درصد سهم دولت است و با توجه به اینکه 15 درصد این بخش رقم بزرگی است و تامین آن در بودجه سالیانه قابل تامین نبود ، مقام معظم رهبری در قانون بودجه سال 97 موافقت کردند که 15 درصد سهم دولت از محل صندوق توسعه ملی تأمین شود که براین اساس امسال ظرفیت بسیار بزرگی فراهم شده است .
رسولی افزود : اعتقاد بر این است که سرویس زاهدان – اصفهان باید خدمات دهی به شهروندان را ارائه دهد اما با توجه به اینکه دولت در خصوص تامین لوکوموتیو و ناوگان کشش با محدودیتهایی مواجه است از توان بخش خصوصی استفاده شده که به علت مقرون به صرفه نبودن برای بخش خصوصی ، این خط به یک روز در هفته کاهش یافته است .

عضو هیئت مدیره راه آهن با اشاره به اهمیت خط ریلی زاهدان – میرجاوه  ، افزود : ایجاد این خط ریلی حل بسیاری از مسائل امنیتی و اجتماعی را بدنبال خواهد داشت و با توجه به وجود حجم بالای کالاو مسافر ، قطعا در اولویت بندی و برنامه ریزی راه آهن کشور قرار خواهد گرفت .