فردا، افتتاح راه آهن قزوین - رشت

خیرالله خادمی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما گفت: راه آهن قزوین - رشت که فردا با حضور رئیس جمهور به صورت رسمی به بهره برداری می رسد، مهمترین پروژه ریلی کشور است و در سال اول 4 میلیون مسافر و یک میلیون و 500 تن ­بار را جابجا خواهد کرد که بتدریج تا­ 8/5 میلیون مسافر و 7 میلیون تن بار افزایش خواهد یافت.
 افزود: با اتصال رشت به شبکه سراسری راه آهن، بیست و دومین استان کشور به ریل سراسری متصل خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به اینکه این مسیر، دومین مسیر ریلی است که از رشته کوه البرز عبور کرده و این بار تنها به دست متخصصان و مهندسان کشورمان این اتفاق بزرگ رخ داده است در خصوص مشخصات فنی راه آهن قزوین _ رشت گفت: طول مسیر ریلی دو شهر، 164 کیلومتر است و برای اجرای پروژه 205 کیلومتر ریل گذاری شده است.
وی افزود: در این مسیر، 28 کیلومتر تونل و گالری و 9 کیلومتر پل احداث شده است و طولانی ترین پل ریلی کشور نیز در این مسیر،­ بر روی دریاچه سد منجیل ساخته شده است.

خادمی، 22 میلیون متر مکعب خاکبرداری و خاکریزی به همراه 1/5 میلیون متر مکعب بتون ریزی ­را از دیگر ویژگی های اجرای این پروژه دانست و گفت: با توجه به سازند­ زمین شناسی منطقه، ساخت این ابر پروژه کار مهندسی فوق العاده ای طلب می کرد که همه ­­آن بدون استفاده از حتی یک کارشناس خارجی بدست متخصصان ایرانی اجرا شد و قطعا موجب ارتقای سطح مهندسی و راهسازی کشور و قابل عرضه به جهان و افزایش سطح و توان صادرات خدمات فنی - مهندسی کشورمان است.
خادمی ارزش ریالی راه آهن قزوین - رشت را حدود 6 هزار میلیارد تومان به نرخ امروز دانست و گفت: برای ساخت پروژه تاکنون هزار و 850 میلیارد تومان از بودجه دولتی هزینه شده است.
وی اجرای این قطعه از کریدور ریلی شمال - جنوب را سخت ترین بخش کریدور دانست و گفت: این مسیر در آینده از طریق بندر انزلی و بندر امیرآباد به دریای خزر خواهد رسید که مسیر 40 کیلومتری آن در حال اجراست و همچنین با ساخت مسیر ریلی رشت - آستارا به جمهوری آذربایجان و از طریق آن به گرجستان و روسیه می رسد که ساخت این محور نیز بزودی آغاز خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی طول مسیر ریلی مصوب رشت - آستارا را 175 کیلومتر دانست و گفت: تملک زمین های اطراف پروژه بدلیل ­ارزش بالای زمین های این مسیر و بروز کمترین خسارات زیست محیطی دو چالش مهم ساخت این مسیر است که بودجه ای حدود 6 هزار میلیارد تومان به نرخ امروز را طلب می کند و برای اجرای آن قطعا باید از منابع خارجی برای فاینانس پروژه استفاده کرد که مذاکرات خوبی برای تامین مالی و فاینانس آن انجام شده است.