آمادگی کشورهای مختلف برای فروش هواپیما به ایران

به گزارش واحد مرکزی خبر، علی‌محمد نوریان امروز در همایش سالروز جهانی هواپیمایی کشوری گفت : فهرست هواپیماهای کهنه و قدیمی در یکی از سایت‌های بین‌المللی معتبر درج شده است و هواپیماهای کهنه در ناوگان هوایی ایران باید جمع آوری و نوسازی شود.
وی افزود: بیش از 80 فرودگاه در کشور داریم که در 80 درصد آنها تنها هفته‌ای 3 تا 5 ساعت پرواز انجام می‌شود اما هزینه‌های بسیاری دارد.
قائم مقام وزیرراه و شهرسازی در امور هوانوردی وهواشناسی ازبرنامه‌ریزی برای نوسازی ناوگان گفت و تأکید کرد: فرصت‌های جدید برای بخش هواپیمایی غیرنظامی فراهم شده که بخشی از آن فرصت‌های قانونی در برنامه پنجم آمده است.
وی ادامه داد: خصوصی‌سازی، آزاد‌سازی، ارتباط صنعت با اقتصاد ، شناخت ریسک‌های صنعت وسیاست‌های ارزیابی یا نظارت آنلاین از فرصت‌های پیش‌ آمده در صنعت حمل و نقل هوایی است.
قائم‌ مقام وزیر راه و شهرسازی درباره هزینه سوخت هم گفت: افزایش هزینه‌های مربوط به سوخت در دهه‌‌های اخیر اساسی‌ترین چالش صنعت بعد از بحران منطقه‌ای یورو بوده است.
وی افزود: خطوط هوایی عضو یاتا در سال 2012 میلادی 207 میلیارد دلار برای سوخت هزینه کردند.
نوریان با بیان اینکه 30 درصد هزینه عملیات‌های شرکت های هواپیمایی به سوخت مربوط می شود؛ افزود: رشد درآمد سالانه صنعت در بهترین شرایط معادل 2.2 درصد در مقایسه با رشد اقتصاد بوده است.
وی از رشد جهانی پنج درصدی ترافیک مسافر هوایی خبر داد و گفت : سهم حمل و نقل هوایی در اقتصاد ملی در کشور‌های دارای اقتصاد برتر معادل 10 درصد اما در ایران دو و نیم درصد است.
قائم‌ مقام وزیرراه و شهرسازی درامورهوانوردی وهواشناسی گفت: طرح آسمان واحد در سطح اروپا در مدت 10 سال پیاده شد و شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت توسعه مطلوبی یافتند اما در ایران مورد مشخصی در این مورد نداریم.
وی اضافه کرد: در دنیا، به طور میانگین در هر 2 میلیون و 700 هزار پرواز، یک سانحه هوایی مرگبار روی می‌دهد.

قائم‌ مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی اضافه کرد: البته در ایران، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ‌در سال 1360 جزو 10 خط هوایی ایمن دنیا بود اما فشارهای بین‌المللی تأثیر زیادی بر صنعت گذاشته است.
وی گفت: آزادسازی نرخ بلیت باید به تنوع نرخ‌ها کمک کند و هم اکنون در ایران مسافران در مسیر‌ها دسته‌بندی نشده اند و همه مسافران یک مدل خدمات دریافت می‌کنند و نرخ پرداخت واحد دارند.
نوریان اصلاحات ساختاری در بخش هوایی ـ فرودگاهی را قانونی و ضروری دانست و گفت: سطح بالای استاندارد جهانی مربوط به ایمنی و خدمات و نظارت است.
وی در ادامه گفت: مناطق ممنوعه در فضای کشور مانعی برای عبور مستقیم در مسیرهای هوایی است که باید بررسی و راهکاری برای ان شناسایی شود.
جابجایی بیش از 25 میلیون نفر مسافر هوایی در کشور